最近有关电动汽车电池起火的消息对于加州州长纽瑟姆的行政命令来说并不是一个好兆头，即到 2035 年禁止销售汽油动力汽车。
Bolt 是通用汽车在北美销售的唯一一款电动汽车，自 2020 年初以来“至少发生了 9 起火灾”，现代汽车共发生了约 15 起火灾。与此同时，在过去的四个月里，三辆特斯拉起火了。到目前为止，有 27 个 EV 电池起火并且仍在计数。
消防员可能需要30,000 到 40,000 加仑的水来控制特斯拉电动汽车 (EV) 的火灾，而不是通常用于起火的主流燃气动力汽车。
通用汽车于 2021 年 8 月宣布，除了 2017 年至 2019 年间生产的 70,000 辆 Bolt 外，他们还将召回 73,000 辆雪佛兰 Bolt EV。正如晨星分析师大卫那样，修复所有 143,000 辆因火灾风险而被召回的 Bolt，以更换新电池模块惠斯顿告诉底特律自由报，通用汽车损失了大约 18 亿美元。
对这些潜在电动汽车销售预测的另一个“打击”是由于潜在的电动汽车电池起火，德国禁止电动汽车停在地下的趋势。
2020 年，一对加利福尼亚夫妇在响亮的汽车警报和着火的房子中醒来。大火从车库里的两辆特斯拉 S 汽车中的一辆开始，然后蔓延到另一辆。
几乎所有电动汽车起火案例的罪魁祸首都是为其供电的锂离子电池，这些电池以异常猛烈的速度燃烧。这些事件造成的火灾和高温危险是产生的剧毒氟化物气体排放物。根据一项研究，这些烟雾在某些情况下可能构成更大的威胁，尤其是在有人的密闭环境中。
由于锂离子火灾是一种化学反应，因此只能冷却而不能熄灭。在某些情况下，它们最终会燃烧几天。在德国，停车场结构遭到严重破坏。所以，对于这个德国停车结构，它选择禁止所有电动汽车停在地下。这包括混合动力车、PHEV 和 EV，无论它们包含锂离子电池还是镍金属氢化物电池。
大多数加州电动汽车目前由收入高于工作穷人的人所有。那些较富有的车主可以更方便地使用家中的私人车库为电动汽车充电，或者使用带有地下停车场的新公寓的充电站。请注意，在车库和地下停车场的狭窄区域停车可能不是停放电动汽车的最佳场所。
虽然加利福尼亚州的许多人正在经历“能源贫困”的迅速增长，这使得加利福尼亚州从大流行中恢复经济更具挑战性，但该州有 1800 万(4000 万加利福尼亚人的 45%)代表了该州的西班牙裔和非裔美国人人口。状态。
工作穷人需要主力车辆。对于目前的电动车车主来说，该州有限的电动车使用量每年略高于 5,000 英里，这反映了电动车是第二辆车，对于那些负担得起的人来说，而不是家庭主力车。
正如皮尤研究中心 6 月份报道的那样，“在过去三年中，电动汽车每年都占美国新车市场的 2% 左右。”电动汽车没有通过排气管吸引消费者的原因有很多，但主要是负担能力和功能性。
电动汽车仍然是吸引奔驰和比默人群而非中低收入消费者的奢侈品。电动汽车购买者的平均家庭收入约为 140,000 美元。这大约是美国中位数(约 63,000 美元)的近两倍。
在这个有限的精英所有权群体中，越来越多的加州电动汽车用户改用汽油车，这发出的信息可能会进一步削弱电动汽车的增长预测。
德国是第一个“绿色化”的国家，现在他们，而不是加利福尼亚，正在引领不允许电动汽车停在狭窄空间内的趋势。
