随着机动车保有量快速增长，多年来，机动车被称为是城市空气污染的重要污染大户。其中，柴油车在机动车尾气排放中所占比例高。因而，柴油车治理将成为重中之重。
机动车污染形势日益严峻 柴油车治理成攻坚重点
打好污染防治攻坚战，要加强对工业、燃煤、机动车“三大污染源”治理。很显然，未来一段时间，打赢蓝天保卫战，机动车污染防治是一个重要战场。日前发布的《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》(以下简称：意见)提出，治理机动车排放污染是蓝天保卫战的关键环节，其中以柴油车是防治的重点。
日益严峻的机动车污染形势
近年来，随着民众生活水平的提高，我国汽车保有量飞速递增。2014年，全国机动车保有量达到24577.2万辆；2017年，全国机动车保有量就已达到3.10亿辆。值得注意的是，汽车保有量不断提升的背后，是日益严峻的大气污染形势。
《中国机动车环境管理年报(2018)》显示，我国已连续九年成为世界机动车产销大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因。
另外，大气环境管理司负责人透露，现阶段，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。因此，机动车污染防治迫在眉睫。
柴油车治理是重中之重
公开资料显示，汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过80%，氮氧化物和颗粒物超过90%。其中，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%。基于此，业内认为，柴油车辆带给大气环境压力巨大，是机动车污染防治的重中之重。
在今年的全国生态环境保护大会上,“打好柴油货车污染治理攻坚战”被提升至“标志性的重大战役”的高度，可见任务之重、之急。中国环保在线发现，目前这一问题已经受到生态环境部的高度重视，并已开展相关措施。
据悉，生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案，实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动，确保车用柴油和尿素质量明显提升，柴油车排放达标率明显提升，污染物排放总量明显下降。
总体来看，针对柴油车的污染治理，目前全国已形成“2+26”(京津冀大气污染传输通道，包括北京、天津及周边26座城市)污染治理态势，并提出三年行动计划。
总结：“车油路”协同治理
目前以柴油车为主的公路运输承担了约78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输。因而，业内认为，优化调整交通运输结构，构建以电气化铁路、清洁船舶为主的中长途客货运，以低排放车、新能源车为主的短途客货运体系，统筹油、路、车协同治理，是未来机动车污染防治的治本之策。
此外，为保证柴油车治理“治标又治本”，还可以从以下几方面入手：一、优化车队结构，加强和推进新排放标准的执行，继续淘汰老旧车辆；二、严格登记注册环节检查，严格监管，建立“天地车人”一体化的监控体系，打击超标排放现象；三、注重柴油车的使用环节，及时检查油品质量。
