推进“四增四减”成大气污染防治“主旋律”，在此推动下，我国大气污染治理的进程加快，受到了很多国外媒体的“好评点赞”。
尤其是近一年，我国大气污染治理效果显著，各项治理措施持续落实。PM2.5浓度下降明显，重点区域空气质量越来越好；钢铁超低排放进程加快，非电烟气治理引起重视；VOCs治理锁定六大重点行业，国家平台提供推荐的治理和管理技术；
臭氧污染“刺头”浮现，成都6地开启联合观测，科技管控；机动车排放成大气污染主要来源，新能源汽车为交通出行“大换血”；中央补贴＋清洁能源替代，散煤不复烧，完成清洁取暖户数又增加。
2020年，进入大气污染治理的另一个新阶段，今年的废气治理领域有哪些目标呢？
PM2.5是大气污染防治中的一个重点，也是各地区空气质量改善的难点和聚焦点。到2020年，PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，同时，二氧化硫排放总量分别比2015年下降15%以上。
在减少大气污染物排放的过程中，工业废气、减少煤炭消耗和机动车尾气等是治理的几大主攻方向，同时臭氧污染、VOCs和氮氧化物减排等也是今年及接下来空气质量改善的关键问题，目标又是如何确定的呢，会有怎样的发展呢？
工业废气治理方面，主要是钢铁、火电等的超低排放和非电行业的烟气治理。确定目标为：
到2020年底前，重点区域钢企超低排放改造取得明显进展，力争60%左右产能完成改造；2020年燃烧电厂超低排放工作将结束；国家明确要求长江三角洲区域在2025年规划期内基本完成水泥行业超低排放改造；有专业人士预测，包括钢铁、水泥、平板玻璃、陶瓷在内的主要非电行业大气治理市场空间高甚至可达3000亿元。
推进清洁能源是减少燃煤的主要方式。根据我国天然气发展“十三五”规划，到2020年，天然气发电装机容量将达1.1亿千瓦；开展分布式光伏发电应用示范区建设，到2020年建成100个分布式光伏应用示范区。同时，继续推进光伏、风电等平价上网项目的建设仍是重点，对可再生能源的补贴也正在退坡的路上，今年相比2019年，很多可再生能源的补贴已经相对减少。
针对机动车尾气治理，交通部强调，2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车将全部更换为新能源汽车；减少大宗货物公路运输，比如煤炭、矿石等货物铁路或水路运输等到2020年增加30%；
加快淘汰污染物排放较严重的重型柴油车，要求2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰“国三”及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
接下来，大气污染治理的重点是PM2.5和臭氧的协同治理，其中减排VOCs和氮氧化物成了关键。在VOCs减排方面，要求到2020年，建立健全VOCs污染防治管理体系，完成“十三五”规划确定的VOCs排放量下降10%的目标任务；对于氮氧化物，今年排放总量分别比2015年下降15%以上。
