新西兰航空公司与空中客车公司签署零排放氢飞机谅解备忘录
新西兰航空公司和空中客车公司签署了(2021 年 9 月 16 日)联合计划，研究氢动力飞机如何帮助航空公司实现到 2050 年净零排放的目标。
两家公司签署了谅解备忘录，合作开展一项联合研究项目，以更好地了解在新西兰飞行零排放氢飞机的机遇和挑战。
新西兰航空公司将分析氢气飞机可能对其网络、运营和基础设施产生的影响，而空中客车公司将提供氢气飞机性能要求和地面运营特征，以支持新西兰航空公司制定其脱碳路线图。
新西兰航空公司首席执行官格雷格·福兰 (Greg Foran) 表示：“在现阶段，氢动力和电池电动飞机仍然是我们国内短途航班的潜在选择，以及可持续航空燃料 (SAF) 的长途运营。
“这项研究将有助于在我们努力使航空公司脱碳时为未来的决策提供信息”。
新西兰航空公司首席运营完整性和安全官大卫摩根上尉表示，谅解备忘录是该航空公司参与设计和定义氢动力飞机如何适应其自身运营的一部分的机会。
空中客车公司目前正在研究氢动力飞机的三个概念，包括涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机和混合机翼选项。[更多 - 原创公关]
原报告：新西兰航空公司和空中客车公司研究氢动力飞机的未来Aotearo一
新西兰航空公司和飞机制造商空中客车公司今天宣布了一项联合计划，以研究氢动力飞机如何帮助该航空公司实现到 2050 年实现净零排放的目标。
在亚太地区，这两个组织首次签署了谅解备忘录(MoU)，合作开展联合研究项目，以更好地了解在新西兰飞行零排放氢飞机的机遇和挑战。
根据谅解备忘录，新西兰航空公司将分析氢飞机可能对其网络、运营和基础设施产生的影响，而空中客车将提供氢飞机性能要求和地面运营特征，以支持新西兰航空公司制定其脱碳路线图。
新西兰航空公司首席执行官 Greg Foran 表示，谅解备忘录是了解氢动力飞机如何在新西兰成为现实的一个激动人心的一步。
“这项协议使我们更接近我们到 2050 年实现净零排放的承诺，并实现我们为未来十年更短的国内和区域航班实施低碳解决方案的愿望。新西兰有一个独特的机会成为一个考虑到该国对可用于生产绿色氢的可再生能源的承诺以及我们高度连接的区域航空网络，我们在采用零排放飞机方面处于世界领先地位。
“在这个阶段，氢动力和电池电动飞机仍然是我们国内短途航班的潜在选择，以及长途运营的可持续航空燃料 (SAF)。这项研究将有助于为我们工作时的未来决策提供信息使航空公司脱碳。”
新西兰航空公司首席运营完整性和安全官大卫摩根上尉表示，谅解备忘录是该航空公司参与设计和定义氢动力飞机如何适应其自身运营的一部分的机会。
“我们将与空中客车公司密切合作，以了解机遇和挑战，包括可实现的飞行范围以及在新西兰实施这项技术可能需要进行哪些地面基础设施或物流变革。”
空中客车亚太区总裁阿南德·斯坦利(Anand Stanley)表示，该公司之所以选择与新西兰航空公司合作，是因为其对可持续性的承诺、卓越技术的声誉以及与制造商自己的脱碳目标保持一致。
“与新西兰航空公司的这项协议将为我们提供关于如何将零排放飞机投入使用的重要见解。联合研究将使我们能够获得关于航空公司期望以及他们在配置和性能方面的偏好的宝贵反馈.
空中客车公司目前正在研究氢动力飞机的三个概念，包括涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机和混合机翼选项。
布鲁塞尔航空公司希望“大量投资”SAF：首席执行官
布鲁塞尔航空公司首席执行官彼得·格伯(Peter Gerber)在2021 年 9 月 CAPA Live 上发表讲话时表示(2021 年 9 月8 日)该航空公司希望“大量投资”可持续航空燃料(SAF)。
他补充说：“我们相信在未来几年我们会得到更多”。Gerber 先生还表示，欧洲的基础设施和空中交通管理改进“可以通过启用更高效的航线来节省大量二氧化碳”。
汉莎货运为客户提供二氧化碳中性货运选择
Lufthansa Cargo透露了(2021 年 9 月 15 日)为客户提供的“可持续选择”附加服务的详细信息，使他们能够选择二氧化碳中和的货运运输。
该服务允许用户选择可持续航空燃料 (SAF) 以最大限度地减少排放，或通过经认证的气候项目来抵消排放。
这使客户能够确保货运的二氧化碳中和。
该服务包括一个 CO2 计算器，允许客户比较可能的路线，以确定每批货物的 CO2 足迹。
Lufthansa Cargo首席执行官 Dorothea von Boxberg 表示，最近对可持续航空的需求不断增加，并补充说使用 SAF“是航空货运中气候中和的重要组成部分”。[更多 - 原创公关]
原始报告：共同变得更加可持续：汉莎货运为所有客户提供二氧化碳中性货运
可持续航空燃料和二氧化碳补偿现在可在全球范围内预订
从现在开始，所有Lufthansa Cargo客户都可以选择二氧化碳中性运输他们的货物。除了使用可持续航空燃料 (SAF) 外，该公司还提供经过认证的抵消项目，从一开始就避免或补偿空运过程中产生的化石二氧化碳排放。附加服务“可持续选择”适用于所有具有货机航段的航线，适用于全球所有产品组和所有客户。客户可以在自己的碳平衡中按比例抵消或显示相应的二氧化碳排放量。
“对于空运运输，我们正在努力实现 100% 的二氧化碳中和。但是，我们只会与客户一起实现这一雄心勃勃的目标。因此，我们很高兴现在能够为每个人提供一种方法来减少他们自己的二氧化碳排放量。碳足迹，”汉莎航空货运公司首席执行官多萝西娅·冯·博克斯伯格 (Dorothea von Boxberg) 说。“最近几个月，我们已经观察到对可持续航空燃料的需求不断增加。这些要求向我们证实，使用可持续航空燃料是航空货运中气候中和的重要组成部分。”
Lufthansa Cargo目前提供两种更可持续的运输方式。使用可持续航空燃料时，将一定量的可持续生物燃料与常规煤油混合，从而避免燃烧常规煤油时通常会产生的化石二氧化碳排放。此外，例如在 SAF 的生产和运输过程中产生的更多 CO2 排放可通过对环境友好的气候保护项目进行补偿来抵消。可以通过结合这两种选择或通过气候保护项目中的 100% 补偿来实现货运的完全二氧化碳中和。
在预订过程中，客户可以使用 CO2 计算器来确定每件使用Lufthansa Cargo 运输的货物的 CO2 足迹。可以比较可能的路线的二氧化碳排放量。然后，客户可以选择以二氧化碳中性方式运输他们的货物，但需在预订时支付额外费用。可持续选择服务还包括让客户在事后起草二氧化碳报告的选项，以提供他们运输的货物的所有二氧化碳排放量的概览。除了二氧化碳排放总量外，该报告还包含按运输方式分类的细目。有了这样的 CO2 报告，客户还可以补偿已完成的货运之后的 CO2 排放。
早在 2020 年 11 月，汉莎货运就与DB Schenker进行了从法兰克福到上海再返回的首次 100% 二氧化碳中性商业货运轮换。自 2021 年 4 月起，法兰克福和上海之间的每周二氧化碳中性货轮连接也已可用。货运起重机致力于可持续发展目标的美国联合国和积极推进五个选定的可持续发展目标，包括“气候行动。此外，汉莎货运支持的雄心勃勃的二氧化碳减排目标，德国汉莎航空集团: By 2030, the CO2 balance is to be reduced by half compared to 2019 - the cargo airline is working to reach this milestone even sooner. In the long term, climate neutrality is the common goal.
长期以来，Lufthansa Cargo一直致力于尽可能减少自身的二氧化碳排放量。该公司在持续的机队现代化方面进行了大量投资：到 2021 年底，汉莎货运将其整个机队改装为波音777F型货机——目前是最现代化、最高效、环境平衡最佳的货机。为了进一步减少机队的碳足迹，从 2022 年起，所有 B777F 都将配备鲨鱼皮技术。以鲨鱼皮为模型的创新 AeroSHARK 箔片可降低飞机在空中的摩擦阻力，从而降低油耗。在汉莎航空货运车队，这使得每年可节省约 3,700 吨煤油或近 11,700 吨二氧化碳排放量。自 2020 年以来，汉莎货运也一直在其航班运营中专门使用轻型集装箱。船上的重量减轻被认为是影响二氧化碳平衡的重要因素。此外，汉莎货运在 2008 年至 2015 年间建立了一个全球性、全公司范围的环境管理系统，该系统考虑到所有与环境相关的流程，从而整合了全球所有员工。根据国际公认的 ISO 标准，这在 2020 年再次获得认证。在该环境管理体系的框架内，近年来已成功实施了多项措施，例如在整个德语区采购绿色电力。
美国联邦航空局向持续降低能源、排放和噪音计划的合作伙伴授予 1 亿美元
美国联邦航空局宣布(2021 年 9 月 10 日)在持续降低能源、排放和噪音 (CLEEN) 计划的第三阶段下向以下行业合作伙伴提供超过1 亿美元的奖励：
GE Aviation：开发先进的发动机推进系统和先进的声学改进以降低噪音和油耗，开发电动和混合动力系统以提高燃油效率，以及开发先进的燃烧和热管理系统以减少排放和燃油消耗。该公司还将支持对替代喷气燃料的评估，以进一步提高飞机性能;
霍尼韦尔航空航天：开发更高效的发动机风扇、燃烧系统、压缩机和涡轮机，以降低噪音、排放和燃料消耗;
普惠：开发超静音发动机风扇和先进的燃烧系统，以降低噪音、排放和油耗;
波音：开发降低机翼、起落架和发动机进气道噪音的技术。该公司还将支持替代喷气燃料的评估，并帮助开发新算法，使飞机能够飞行更安静、更省油的航线;
Delta TechOps、GKN Aerospace、MDS Coating 和美国的 Phenix：开发抗腐蚀风扇叶片涂层，以减少发动机寿命期间的燃料消耗;
Rohr Inc：开发声学技术以减少发动机排气产生的噪音。
这笔资金是美国总统乔拜登协调联邦政府、飞机制造商、航空公司、燃料生产商和其他相关方到 2050 年实现航空净零排放计划的一部分。
该FAA也寻求与协议劳斯莱斯和赛峰发动机舱CLEEN下;与程序，具有推动美元2.25亿降低排放的技术，轻型多用途飞机部件生产和飞行管理系统的算法，因为它开始于2010年[更多-原PR -我] [更多-原PR - II]
原始报告 I：美国联邦航空局授予 1 亿美元用于开发下一代可持续飞机技术
美国运输部的联邦航空管理局(FAA) 已为公司提供超过 1 亿美元的资金，以帮助开发减少燃料使用、排放和噪音的技术。该奖项是拜登总统为协调联邦政府、飞机制造商、航空公司、燃料生产商等部门的领导力和创新而采取的一系列措施的一部分，旨在让美国航空业到 2050 年实现净零排放。这一FAA公告是其中的一部分。这些努力。
交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 表示：“在全国范围内，气候变化的影响已经摧毁了社区——但是，如果我们现在采取行动，我们可以确保航空在解决方案中发挥核心作用。”“这些奖项将帮助美国在可持续航空方面引领世界。”
持续降低能源、排放和噪音 (CLEEN) 计划是一项公私合作伙伴关系，始于 2010 年，是美国联邦航空局应对全球气候变化挑战和降低航空对社区影响的整体战略的关键部分。该计划要求获得合同的公司达到或超过FAA的投资额，在五年内使总投资额至少达到 2 亿美元。该奖项是美国联邦航空局CLEEN 计划的第三阶段。
FAA投资
在 CLEEN 第三阶段，FAA和六个行业合作伙伴将专注于减少航空排放和噪音，包括通过将燃油效率提高至少 20% 低于相关国际民用航空组织来减少二氧化碳 (CO2) 排放的目标(国际民航组织)标准;与最新的国际民航组织标准相比，氮氧化物排放量减少了 70%;低于国际民航组织标准的颗粒物排放;和噪声相对于FAA第 5 阶段标准累积 25 dB。
通用电气航空将开发先进的发动机推进系统和先进的声学改进，以降低噪音和油耗;电动和混合动力系统，以提高燃油效率;以及先进的燃烧和热管理系统，以减少排放和燃料消耗。该公司还将支持对可进一步提高飞机性能的替代喷气燃料的评估。
霍尼韦尔航空航天公司将开发更高效的发动机风扇、燃烧系统、压缩机和涡轮机，以降低噪音、排放和燃料消耗。
普惠公司将开发超静音发动机风扇和先进的燃烧系统，以降低噪音、排放和油耗。
波音公司将开发降低机翼、起落架和发动机进气道噪音的技术。该公司还将支持评估可进一步提高飞机性能的替代喷气燃料，并帮助开发新算法，使飞机能够在更安静、更省油的航线上飞行。
Delta TechOps、GKN Aerospace、MDS Coating 和美国的 Phenix 将共同开发抗腐蚀的风扇叶片涂层，以减少发动机寿命期间的燃料消耗。
Rohr Inc. 将开发声学技术以减少发动机排气产生的噪音。
该FAA也正在寻求与协议，劳斯莱斯公司和赛峰发动机舱。
“就像我们追求更安全的天空一样，让飞行可持续发展需要我们不断寻找改进的方法，”美国联邦航空局局长史蒂夫迪克森说。
据估计，迄今为止开发的 CLEEN 技术减少的二氧化碳排放量相当于到 2050 年减少 300 万辆汽车上路，并为航空业节省 360 亿加仑燃料。节省的燃料相当于纽约和洛杉矶之间1140 万架波音737航班。
持续成功 FAA在 CLEEN 第一阶段和第二阶段投资的 2.25 亿美元
所取得的成就示例包括：
增强型喷气发动机燃烧系统已进入航空机队，从而降低排放。
由更坚固、重量更轻的材料制成的先进飞机机翼正在支持当前和未来飞机的创新发展。
飞行管理系统算法是在 CLEEN 下创建的，使飞机能够飞行更省油的航线。
几种替代喷气燃料已通过安全使用认证，部分原因是在 CLEEN 下进行的测试和评估工作。
美国联邦航空局预计，到 2031 年，在 CLEEN 第三阶段开发的技术可以引入商用飞机。
