喀拉拉邦政府启动了一项环保计划，将化石燃料渔船改造成液化石油气驱动的船只。
作为社会经济发展项目 Parivarthanam 的一部分，这是喀拉拉邦沿海地区开发公司 (KSCADC) 和中央渔业技术研究所 (CIFT) 的一项倡议。
渔业、港口工程和文化部长 Saji Cheriyan 周五在附近的 Vizhinjam 审查了 LPG 在渔船上的试验。
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渔业部表示，试验表明，使用液化石油气可以节省 50-55% 的燃料成本。
该部门在新闻稿中说：“该试验是与印度斯坦石油有限公司(HPCL)联合进行的，该公司开发了一种专门设计用于渔船的气瓶。”
Cheriyan 强调了成本效益和可持续做法的必要性，他说试验表明渔民可以节省成本。
“由于海洋资源枯竭，渔民面临燃料成本高、渔获量不足等一系列问题。传统渔船从煤油和汽油等燃料转向液化石油气，将降低渔民承担的不断增加的运营成本，部长在新闻稿中说。
HPCL 的研发 (R&D) 中心与位于浦那的 Vanaz Engineers Limited 合作，开发了专门用于 LPG 动力舷外发动机的定制 LPG 套件。
根据 Parivarthanam 首席执行官 Roy Nagendran 的说法，在船上使用液化石油气将减少环境污染。
“一艘由 10 马力发动机驱动的船通常需要 6 到 10 升煤油才能运行一小时。煤油等燃料的浪费也很高，大约 20% 流入大海。2.5 公斤液化石油气套件足以让一艘船运行一小时。与化石燃料的成本相比，渔民将从这种转变中受益匪浅。此外，一个液化石油气套件可以连接多个发动机，”Nagendran 说。
该部门表示，使用煤油/汽油的舷外发动机(OBM)可以轻松转换为环保且具有成本效益的燃料，并且液化石油气转换套件可以连接到 OBM 而无需对其进行任何重大改动。
渔民可以利用现有的引擎来安装转换套件，而不会产生任何额外费用。
在舷外发动机中广泛使用煤油经常导致未燃烧的燃料被冲入海中。新闻稿称，当这些船只在内陆水域作业时，将对生态系统和水生生物产生不利影响。
LPG 套件专为 OBM 设计，考虑到速度、安全性、易用性和节省等要求。
